Close
🌎 חדשות רכב > AION UT נחשף במילאנו: האצ׳בק חשמלי אורבני
בזמן שרובנו עוד מנסים להבין איך מבטאים את שמות המותגים הסיניים החדשים שנוחתים כאן בכל שני וחמישי, קונצרן GAC מחליט לעשות "הפוך על הפוך": במקום לשלוח לנו עוד ספינה עמוסה במוצרים מפס הייצור האינסופי בגואנגז'ו, הוא חשף במילאנו את ה-AION UT – קרוסאובר חשמלי קומפקטי מסגמנט B, שתוכנן, עוצב ומיוצר באירופה וצפוי להגיע אלינו במהלך השבועות הקרובים.
אז כאמור, הבשורה של ה-AION UT היא שלא מדובר בעוד רכב סיני שעבר התאמה קוסמטית למערב. הוא נולד במרכז העיצוב של GAC במילאנו מתוך מטרה ברורה: לקלוע בדיוק לטעם של הקהל הצעיר והאורבני ביבשת, זה שמעריך קווים נקיים ואסתטיקה מוקפדת. וכל זה קורה על בסיס פלטפורמה החשמלית ייעודית המאפשרת בסיס גלגלים נדיב של 2,750 מ״מ לצד ממדים חיצוניים שמתאימים לתמרונים אורבניים.
שאר המידות – אורך: 4,270 מ״מ, רוחב: 1850 מ״מ, גובה 1,575 מ״מ ו-321 ליטרים בתא המטען, נתון קלאסי של מכונית סופר מיני, שיצמח ל-689 ליטרים אם תקפלו את שורת המושבים השנייה.
ובואו נחזור רגע לנתון של בסיס הגלגלים, כי מדובר בכזה ששמור בדרך כלל למכוניות משפחתיות הנמצאות בקטגוריה מעליו ומצביע על מרחב פנימי נדיב ביחס לקטגוריה.
בתוך תא הנוסעים, מישהו ב-GAC נזכר כנראה בשורשים הסיניים של המותג והחליט לשמור על מסורת המסך הגדול במרכז הדשבורד בגודל 14.6 אינץ׳ כשלצידו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.88 אינץ׳. מישהי שתאהב אותי כמו שהסינים אוהבים את הספרה 8 בתרבות שלהם. ב-GAC בונים לא מעט על ה-AION UT שנכנס לאחת הקטגוריות האהובות על האירופאים ומקווים שה-DNA האירופאי שלו יהיה זה שיבדל אותו מהתחרות הצפופה בסגמנט.
מתחת למראה האירופי, GAC מתגאה ב"סטנדרט יפני". זה אולי נשמע כמו עוד קלישאת שיווק של קופירייטר, אבל בתכל׳ס יש לזה בסיס מוצק: הקונצרן נשען על ניסיון רב שנים בייצור של מיליוני רכבי טויוטה והונדה בסין מדי שנה. הניסיון הזה מוזרק ישירות לתהליכי הייצור של ה-AION UT ואמור לעזור בפרמטרים של אמינות מול קהל היעד.
ומה בצד הטכני? סוללת LFP בקיבולת 60 קוט״ש עם טווח מוצהר של 430 ק״מ לפי תקן WLTP. נצטרך לראות את הנתון הזה מתמודד עם הקיץ הישראלי והמזגן שעובד שעות נוספות ברוב ימי השנה. הטעינה מתבצעת בהספק של עד 11 קילוואט בעמדת AC ביתית או 87 קילוואט (בלבד) בעמדת DC מהירה. בחישוב מהיר זה אומר מ-30 ל-80 אחוז סוללה בתוך 24 דקות, לפי הצהרת היצרן.
ב-GAC מכוונים לציון של חמישה כוכבים במבחן הריסוק הצפוי ב-Euro NCAP, כשמפרט הבטיחות כולל בין השאר בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה אקטיבית על נתיב ומערך מצלמות 360 מעלות. חידוש מעניין נוסף הוא מבנה הגנה כפול בדלתות, שנועד לשפר את העמידות בפני פגיעות צד – אלמנט קריטי במכוניות קומפקטיות.
הפרט המעניין ביותר באסטרטגיה של GAC הוא הוויתור על התווית "Made in China" עבור השוק האירופי. ה-AION UT מיוצר במפעל Magna שבגראץ, אוסטריה – אותו מפעל שמייצר דגמי יוקרה עבור יצרניות גרמניות. עבורנו בישראל, מדובר בהמשך ישיר להתרחבות של המותג, שהושק כאן בספטמבר אשתקד עם דגמי ה-V, ה-HT וה-Y.
ההצלחה של ה-AION UT שכאמור צפוי לנחות כאן במהלך השבועות הקרובים תלויה יותר מתמיד בתג המחיר שיוצמד לו. אם היבואנית תצליח לשכנע את הנהג הישראלי שמדובר ברכב אירופאי עם תג מחיר של רכב סיני – הוא יכניס הרבה מאוד עניין בסגמנט B. כשאקח אותה לסיבוב נדע אם אכן מדובר בסיני עם דרכון יפני ועיצוב איטלקי שמיוצר באירופה.
תמונות: יצרן
יוסי צרפתי
כתיבת תגובה